Как подобрать Газобаллонное оборудование для автомобиля .

Существует два основных подхода к выбору ГБО , это выбрать полностью готовый комплект  ГБО под автомобиль одного производителя, например таких как BRC или Stag autogas systems, Lend Renzo Omegas, Prins и другие. Эти готовые комплекты ГБО от одного производителя работают идеально (конечно же при условии грамотного и качественного его монтажа), эта безупречность работы достигается за счёт того что компоненты системы изначально проектировались под использование в одном комплекте. Заведомо известны все параметры каждого элемента системы и заложены в блок управления. Единственный вопрос к этим системам – это цена. Как правило такое оборудование ГБО чаще устанавливают на дорогие автомобили.

 Второй подход к выбору ГБО это подбор универсального комплекта таких производителей, как Zenit, Stag, BRC, Tamona и другие. При выборе компонентов такой системы нужно учитывать то , что не все газовые форсунки и редукторы работают со всеми блоками управления (различными производителями). Так же, не правильно выбранный редуктор или форсунки могут негативно отразиться на качестве и надежности работы системы в целом. Многие мастера, как правило, используют самые дешевые компоненты системы. По этому лучше всего самому подобрать и купить все компоненты системы, это будет залогом надёжности и реализации ожидаемых качеств системы.

Какого производителя выбрать (на сегодняшний день примерно 30 производителей ГБО) , когда мы выбираем? Тут все зависит как и во всем от ваших желаний и финансовых возможностей, рассмотрим несколько вариантов. Заведомо плохие варианты пускай даже дешевые не рассматриваются.

• Не очень дорого и качественно: (STAG, ZENIT, КМЕ, LECHO или DGINTRONIC), такой же редуктор (Tomasetto, KME, Bigas, Zavoli, OMVL) и недорогие форсунки (VALTEK-t30, OMVL).
• Качественная система со средней ценой: STAG300 Premium или DGINTRONIC DGIN (укомплектованый высокопроизводителльными форсунками, например VALTEK t34, Matrix, RAIL), и качественным редуктором, подходящим по мощности Вашему авто, или недорогие итальянские системы, такие какLovato Easy Fast, BRC SEQUENT, Landi Renzo Omegas.
• И премиум сегмент. Это может быть система BRC Plug`n`Drive , Landi Renzo Omegas Plus (с дорогими и хорошими форсунками Landi), Prins VSI (с форсунками Keihin), или STAG300 Premium укомплектованый хорошим мощным редуктором и скоростными форсунками (например AEB или HANA). Все шланги должны быть фирменными, которые предназначенные для эксплуатации с газом. Проводка скручивается изолентой. Дешевая изолента трескается на морозе!

Выбор поколения ГБО

Если автомобиль карбюраторный или моноинжектор- то только установка ГБО 2 поколения! Вариантов нет ! 3 поколение не нашло своего распространения! Если инжекторный автомобиль то только установка ГБО 4 поколения

4 поколение ГБО появилось более 10ти лет назад и активно устанавливается во всем мире, в том числе и в Украине. Эта газовая установка широко применяется во всех современных инжекторных автомобилях. При этом данное оборудование совестимо и с турбо-, и с механическими нагнетателями. При правильной регулировке ГБО 4-го поколения полностью совместимо с современными автомобильными системами самодиагностики OBD, OBD II, EOBD и соответствуют строгим европейским нормам эмиссии выхлопных газов EURO -3,-4.

Преимущества:

• простота в установке
• широкий выбор оборудования и компонентов среди всех торговых марок
• доступность и относительная простота в обслуживании
• относительная дешевизна системы

Недостатки:

• требует постоянного сопровождения и регулировок (регламентное ТО-10 тыс. км) с дополнительными затратами от 120 до 300 грн.
• система настраивается мастером СТО. Для точной регулировки необходимы инструменты и знания. Если неправильная регулировка, то это ведет к повышенному расходу и регулярным сбоям в работе двигателя и газовой установки.
• оборудование очень чувствительно к качеству заправляемого газа. Для этого в системе присутствуют фильтры, которые, к сожалению, не всегда могут полностью решить вопрос.
• для нормального функционирования газовой аппаратуры 4-го поколения (как и более ранних поколениях систем), необходима врезка в систему охлаждения. Это делается, чтобы прогреть редуктор-испаритель. На практике это не просто реализовать на современных двигателях (6-8-12 цилиндров), так как новые моторы в штатном режиме эксплуатации, из-за высокой эффективности сгорания больше склонны к недогреву, чем перегреву. -шланги по которым подается газ от редуктора к форсункам имеют ограниченный срок службы и нуждаются в периодической замене.Возможен легкий запах газа из под капота.